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商業

大公司頭條:中國航司運力降九成,五周取消超過 1200 萬個定期航班座位;蘋果稱一季度無法實現預期收入

龔方毅 劉璐天2020-02-18 09:42:41

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中國航司運力降九成,五周取消超過 1200 萬個定期航班座位

受疫情影響,五周前(1 月 20 日)中國還是世界第三大國際航空市場。現在跌到了第 25 名。

根據航空數據提供商 OAG 的統計,本周中國的國際定期航班運力減少了 27 萬個座位。從 1 月 20 日至今累計減少了 170 萬個座位。降幅達到 80%。

為了防控疫情,一方面是中國自 27 日暫停所有出境團隊游,另一方面全球多地限制中國公民或經由中國到達的他國公民入境(具體名單和細則看這里)。

排名還可能進一步下滑,取決于疫情何時結束。國家衛健委通報,17 日全國新增 1886 例新冠肺炎。并且全國已經有超過 3000 名醫護感染。

三大國有航司受國際定期航班運力減少影響最大。本周,東航投放了 3.68 萬個座位,較 1 月 20 日那周少了 22.7 萬個;同期南航投放了 2.59 萬個座位,減少了 22 萬個座位;國航投放了 3.9 萬個座位,較前期少了 15.9 萬個座位。

不過即便已經減少了近九成的運力,從上座率看,供給還是富余。OAG 預計中國航司還將繼續降運力。

而受影響最大的國家或地區是(相比 1 月 20 日當周的運力減少量):

  • 日本(-24.5 萬個)

  • 泰國(-23.6 萬個)

  • 韓國(-16.9 萬個)

國內航班運力降幅多了一個數量級,已經較 1 月 20 日那周減少了約 1040 萬個座位。

為了減輕疫情的負面影響,國務院 2 月 5 日提出暫免消快遞/運輸增值稅及民航發展基金。目前還不清楚執行的時間、期限和范圍。按照中金公司的測算,如果半年期限、全國范圍適用,取消民航發展基金:

  • 國航、東航凈利潤預計增加 4-5 億元(約占 2020 年凈利潤 4-6%);

  • 春秋、吉祥凈利潤預計增加 0.7 億元(約占 2020 年凈利潤 3-4%);

最終的損失一定顯而易見的大,尤其是春節往往是航空公司一年中最忙碌、現金流入最高的時段。

蘋果稱一季度無法實現預期收入

去年新 iPhone 的命名和定價策略重新帶動中國消費者的購買欲望,幫助蘋果 12 月在華重新恢復兩位數增長。今年 1 月,蘋果將預期收入由 624 億美元提高到 630 億-670 億美元之間。

但現在它宣布將無法實現這一預期

蘋果在今晨發布的新聞稿中稱,1 月更新的季度指導反映了當時可以獲得的最佳信息,比如基于 2 月 10 日復工所做的產能恢復預測。但現實是中國各地開工率不一,全面恢復正常的時間超出預期。iPhone 全球供應也因此受阻。

國內市場,為了配合地方部門的疫情管控措施,其大多數內地零售店要么關門,要么縮短營業時間。蘋果表示在確保安全的基礎上,正逐步恢復門店運營。更多信息將會在 4 月分財報會議上透露。

知情人士稱富士康已經復工,但很難招到工人、不確定何時恢復最大產能。

這是蘋果兩年來第二次因為在中國的問題而重新設定收入預期。去年年初,由于中國 iPhone 需求疲軟,蘋果十五年來首次下調了業績預期。

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中國對印度初創企業的投資額再創新高。路孚特(Refinitiv)數據顯示,去年第四季度,涉及中國投資者的交易總額達到創紀錄的 14 億美元。數據提供商 Tracxn 表示,去年中國的基金參投 54 輪融資——這是有史以來最多的一次——與之相比, 2013 年僅參投 3 輪,而 2017 年的次數還不足去年的一半。目前,在市值超過 10 億美元的印度初創企業中,有三分之二的企業至少擁有一家中國風險投資方。

三星從中國空運手機零部件到越南工廠。疫情危機已經使越南各領域的制造商——從電子產品到紡織品和鞋類,從本土企業到外資企業——都暴露出脆弱的一面,因為許多企業的供應鏈都依賴中國。三星近三分之二的手機由位于越南北寧省和太原省的工廠生產,而大量零部件是由中國生產。新冠疫情導致中越之間陸路運輸受限。一名知情人士表示:“我們正通過增加中國產零部件的空運和海運,來應對這一問題。”韓國科技制造商 LG 電子也面臨類似的供應中斷。

中國基金公司動用自有資金購買自家旗下基金疫情期間,中國各大資產管理公司紛紛采取措施提振投資者信心。英國《金融時報》旗下的 Ignites Asia 根據中國證券投資基金業協會(AMAC)和數據提供商萬得(Wind)的信息匯整得出,至少有 39 家在華運營的資產管理公司已向旗下基金注入總計約 24 億元人民幣(合 3.5 億美元)的自有資金。為確保內地金融市場保持平穩,中國央行自今年初以來也已向銀行體系注入約 1.6 萬億元人民幣的額外流動性。

江西企業復產改報備制,取消返崗員工健康證明。2 月 16 日晚,江西省新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控應急指揮部發布的第 14 號令(下稱通知)。通知提出,企業和項目建設單位只需提前 24 小時將疫情防控方案向當地報備。在工業園區的,向工業園區報備;工業園區之外的,向行業主管部門報備。針對員工返崗,通知明確,返崗員工需提供健康證明的規定已經取消,各地、各企業要嚴格執行。

農民工返程不足三, 復工防疫陷兩難瑞銀、野村、華創等多家市場機構普遍選用日均發電耗煤數據、務工人員返程數據、一線城市市內出行強度等高頻指標,來估算復工進度。目前六大電廠日均耗煤量較春節假期僅小幅攀升,僅為過去三年春節后同期均值的 60% 左右。華創證券研報稱,春節后,北上廣深城內出行強度(城市出行人數占居住人口比重),不足去年同期的一半。交通運輸部副部長劉小明 2 月 15 日估計,農民工返程客運量約為 3 億人次,目前已經返程約 8000 萬人次,到 2 月底將要返程約 1.2 億人次,3月以后返程約 1 億多人次。

亞馬遜成為寶潔之后全球最大廣告主,去年花了 110 億美元。2019 年亞馬遜凈銷售額增長至 2805 億美元,增幅 20%,但遠不及其“營銷產品和服務的廣告及其他促銷費用” 的增速。2019 年度其廣告支出猛增至 110 億美元,同比增長了 34%,超過包裝消費品巨頭寶潔和聯合利華,成為全球最大的廣告主。其廣告支出已接近全球的 2%。

OYO 2019 財年凈虧損 3.35 億美元,同比擴大 5 倍多。印度酒店初創公司 OYO 于 2 月 17 日發布了 2019 財年業績。財報顯示,在截至 2019 年 3 月的整個 2019 財年,OYO 總營收為 9.51 億美元,遠高于 2018 財年的 2.11 億美元。但受向國際市場擴張的拖累,OYO 2019 財年凈虧損 3.35 億美元,與 2018 財年 5200 萬美元的凈虧損相比增長了 5 倍多。

公主郵輪宣布取消今年在中國運營的航次。2 月 17 日消息,公主郵輪發布聲明稱,考慮到疫情的持續影響與防控需要,以及未來部分港口停靠、岸上觀光所帶來的不確定性,公主郵輪決定暫停運營藍寶石公主號 2020 年 6 月 3日至 9 月 30 日從上海出發往返的所有航次。

歐盟拒絕 Facebook 監管提議。馬克?扎克伯格周一在布魯塞爾會晤歐盟官員和記者,并發表白皮書《勾勒前進道路:在線內容監管》。這份 13 頁的文件提出,對于哪些內容可以被允許,應該有全球——而非國家層面的——政策,而互聯網公司不應對其平臺上的內容承擔任何責任,否則言論自由將受到限制。負責歐盟數據戰略的法國專員蒂埃里?布雷頓在與扎克伯格會面后拒絕了該計劃。他稱 Facebook 在拿出刪除非法內容的想法方面動作緩慢,并警告歐盟準備采取行動。

萬達體育考慮出售 Ironman 鐵人三項業務。體育賽事營銷和活動推介商萬達體育考慮出售其于 2015 年收購的 Ironman 鐵人三項業務。萬達體育目前正在與一家顧問合作,且已與部分對這一業務感興趣的私募股權買家進行了磋商。一位知情人士稱,萬達體育希望通過出售該業務取得大約 10 億美元的所得。

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